Hay que tener morro

Hace poco CENATIC, Centro Nacional de Referencia de Aplicación de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) basadas en fuentes abiertas -la negrita es mía-, ha publicado un controvertido informe con 10 puntos en los que pretende explicar porqué es bueno utilizar tecnologías Open Source en la educación.

Para empezar, los 10 puntos son bastante discutibles. A mi me gusta especialmente el cuarto, donde dice "Favorece en la persona la libertad de elección tecnológica". Deduzco que la libertad es sólo para elegir Open Source, ya que si lo que quieres es software propietario entonces ni libertad ni leches.

Pero en lo que hay que tener mucho más morro que un oso hormiguero es cuando se publican documentos PDF en una web que nos pretende enseñar las bondades de la utilización de tecnologías basadas en fuentes abiertas, y lo hacen utilizando un MAC OS y Keynote, como ha publicado Maligno en su página.

Y es que Chema Alonso ha analizado los documentos que tan curiosa ¿empresa? tiene en su web y resulta que, gracias a los metadatos, podemos ver que un buen número de los documentos que ahí cuelgan están hechos en un MAC OS utilizando Keynote, ambos a mil jodidas millas del código abierto.

Hay que tener mucho morro y ser más falso que un billete de 15 euros.

Dicho lo cual y a parte de estos individuos, por mi parte estoy bastante de acuerdo con algunos de los puntos del manifiesto, además de con otras bondades que tiene el Open Source y que no se dice en esta chapuza de documento.

04 - Infraestructura de la maqueta

Infraestructura

Hay muchas formas de crear la infraestructura que soportará una maqueta. La más básica de todas es el tablero base, sobre el que se pegan o clavan todas las vías y a correr. Ésta tiene la ventaja de ser la más sencilla de desarrollar, pero como desventaja tenemos el gran peso que tiene todo el conjunto. Además, está pensada para maquetas con un sólo nivel.

Yo me he complicado la vida un poquito más, y he optado por hacer una base de listones de madera atornillados entre si para soportar toda la maqueta. La ventaja es que se consigue bastante robustez por mucho menos peso que en el caso del "tablero base". La desventaja es que se trata de un sistema un poquito más complicado de realizar. Esta es la imagen del resultado final:


En mi caso, además, me he encontrado con una dificultad añadida: Lo gigantescamente chapuzas que llegan a ser los del sitio donde lo compré. El perfil de los listones que forman el entramado deberían tener 1'8cm de ancho y 4cm de alto. En la práctica no hay dos listones que midan lo mismo de ancho, y ninguno tiene 4cm de alto. Yo creo que lo hicieron a posta. A esto hay que unir la torpeza -lo siento, no se me ocurre ninguna otra palabra- de quién tomó nota. Yo quería unos listones cuadrados (1'8cm x 1'8cm) con una longitud de 4cm. En la práctica tengo unos bonitos mazacotes de 1'8cm x 18cm x 4cm. A alguien se le escapó una coma decimal en algún sitio.

A pesar de lo puesto anteriormente, y de mi natural torpeza, conseguí ensamblarlas y que quedasen bastante bien niveladas. Hubiese quedado mucho mejor si en lugar de poner los travesaños alternos fuese uno continuo, como se explica en esta página de Plataforma-N, pero estaba la cosa del corte de maderas como para andar pidiendo frivolidades.


Soporte trazado de vías

En cuanto al trazado de vías, irá sobre una tabla de contrachapado de 3mm, y ésta la cortaré de acuerdo al trazado. Así se simplifica mucho la transición entre niveles, partiendo de la idea del último gráfico de esta página. El próximo paso es dibujar el trazado de vías sobre el contrachapado -me he enterado de que también se le llama ocumen-:



Y después de esto, sierra de calar en mano, se trata de recortar el trazado para quitar la parte de madera que no tiene que sujetar nada -en el garaje de la comunidad, que no es plan de poner la casa perdida y despertar a las niñas-. Yo por mi parte, en una madera que ocupa toda la dimensión de la maqueta dibujé la estación oculta y las rampas de subida hasta el nivel 1, como se puede ver aquí:


En otro contrachapado, este mucho más pequeño, dibujé el esquema de vías de la estación superior. En esta sólo he tenido que recortar un poco del inicio de la rampa de bajada:


El resultado de unir todo esto en la siguiente entrega.


NOTA: La imagen de cabecera está sacada de aquí.

Enara dixit

Esta mañana, después de que Enara hiciese algo bien:

- ¡Claro, di que si! -dice papá-.
- "Que si" -contesta, obediente, Enara-.
- ...

Maqueta: 03 - Esquema de vías

Una vez conseguida la idea previa llegó el momento de intentar plasmar eso en un plano lo más real posible. Para ello hay varios programas en el mercado, a los que yo llegué desde la página de Railwaymania.com.

Después de probar unos cuantos me quedé con WinTrack, que me ha resultado el más cómodo e intuitivo. El problema es que el precio es un poquito caro para lo que yo pretendo -más de 100 euros-, así que me tuve que conformar con la versión demo, plenamente funcional pero con la gracia de que no permite ni guardar ni imprimir los planos -al menos se pueden tomar capturas de pantalla-.

Después de varias versiones y correcciones llegué a este plano, con el que me parece que puedo pasar buenas horas jugando. Además, como decía en el apartado de las dimensiones, al no ser muy grande creo que puedo terminarla en algún momento:

Las vías que quedarán en el Nivel 1 (Estación Vista):


Y las que quedarán en el Nivel 0 (Estación Oculta):


Como se puede ver, consta de una estación con andén de pasajeros (1) y vía de adelantamiento (2). Además tiene una zona con algunas vías de carga y descarga (3 y 4). Tambíén hay un par de vías mas, la de abajo a la derecha (5) tendrá un hangar donde guardar la locomotora que da servicio a la estación, y la de arriba a la izquierda será una vía apartadero de alguna industria (6).

Después el circuito baja y llega a una estación oculta de dos vías (8 y 9) -útil para practicar adelantamientos entre trenes y para que el tren que sale por un extremo no tenga que ser necesariamente el que acaba de entrar por el otro-, pero antes de entrar en el túnel hay otra vía (7) que dará servicio a alguna otra industria, seguramente complementaria de la superior para fomentar los transportes entre una y otra.

Hay varios túneles marcados con trazo discontinuo en los planos, quizá demasiados. La funcionalidad de los mismos es ocultar parte del trazado de las vías para romper el contacto visual con el tren y así que no parezca que está dando vueltas a un óvalo -que a fin de cuentas es lo que están haciendo-.

Estas son las imágenes que genera el programa en cuestión, para dificultar la comprensión:





Imagen de cabecera sacada de: http://karissaadams.deviantart.com/art/BW-Train-track-123104262

Frase: Anónimo

"Si no puedes sorprender con brillanteces, desconcierta con gilipolleces".

Anónimo.

Qué curioso volverme a encontrar con esta frase en Actiludis. Estoy seguro de que la primera vez que la leí fue en una Tagline de algún área de Mañana Más.

Pero lo malo no está en la frase, que pretende ser absurda. Lo penoso es la cantidad de gente que la cumple a rajatabla. Seguro que todos podemos rellenar una lista bastante larga.

Verdades como puños

Esta es la viñeta publicada el día 29 en EL CHISTE DE MEL, y me ha parecido absolutamente genial por la gran verdad que encierra.

Si todavía no lo tienes sindicado te estas perdiendo unos chistes buenísimos.

Maqueta: 02 - Escala, Época, Ambiente...

Antes de nada, recomiendo un vistazo a la página de Plataforma-N, que es una de las mejores páginas relativas al modelismo ferroviario en español que yo haya visto hasta ahora.

Concretamente recomiendo mirar los primeros puntos de estos artículos para ver de qué va todo esto de la Escala, Época, Ambientación, etcétera.

Esta página sólo tiene una pega, y es que con Firefox dimensiona mal. tch tch tch.


Escala

Como en todo, el espacio disponible es finito. Eso, unido a que a mi lo que me gusta es tener unas cuantas vías para que no sea muy monótono -pero que no parezca que había una oferta de vías cuando las compré- me llevó a elegir la escala N (1/160).

Naturalmente me gustaría hacer una maqueta en H0 -escala 1/87, la más difundida a nivel mundial-, con un nivel de detalle espectacular, por no hablar de la enorme diversidad de material motor, remolcado y complementos. Pero me voy a tener que aguantar las ganas.


Época

La verdad es que los actuales AVEs, Velaros y Patos no me entusiasman, quizás porque RENFE tampoco me llama especialmente la atención -tampoco es que tenga nada contra RENFE-. Lo que si me gustan con las antiguas máquinas a vapor, o las primeras diesel. Por ello la maqueta estará centrada en lo que técnicamente se llama Época II (desde 1925 hasta 1945) y III (desde 1945 hasta 1970).

Seguro que la elección va a traer algún que otro problemilla, ya que es mucho más fácil encontrar material actual -trenes, vagones, edificios, personajes- que antiguo, especialmente en la escala N. Ya veremos.


Ambiente

El escenario que voy a desarrollar en la maqueta es el de una estación de paso en una vía secundaria. Es decir, vía única -en contraposición a la vía doble-, con un trazado sinuoso y sin mucha aglomeración de andenes.

Además de la estación de pasajeros, también tendrá una pequeña zona de mercancías dando servicio al pueblo en el que está, y del que se verá un poco.

En cuanto al lugar geográfico, la verdad es que no tengo ninguno previsto. Puesto que voy a relajar bastante las limitaciones del material ferroviario, mezclando máquinas de la DB, vapor americanas, vagones de Norte y de MZA -entre otros-, también haré lo mismo con los edificios y similares, no limitándome por ejemplo a hacer una ambientación Norte o helvética. Aunque tampoco voy a mezclar edificios del Lejano Oeste Americano con típicas casas alpinas.


Dimensiones

Como decía, el primer intento fue planificar una maqueta con forma de L de 3m x 2m, para ponerla en una habitación del pueblo. Después recuperé la cordura, he dejado ese proyecto aparcado y ese espacio para cuando me jubile.

Revisando el primer libro de la colección de la que hablaba al principio, en el que vienen bastantes ideas de maquetas, vi una sencilla pero sin la monotonía de un óvalo. Las dimensiones en Escala N se quedan en 120cm x 90cm, algo asumible para guardarlo en casi cualquier sitio -ya pondré fotos del sitio que le tengo reservado en casa-.

Además, al ser una maqueta pequeña el objetivo de terminarla es alcanzable en un plazo de tiempo razonable -menos de un lustro, por poner un ejemplo-. Así puedo ir viendo cómo avanza con el poco tiempo que le puedo dedicar, en lugar de la desesperación de ver una inmensa maqueta a la que hay que dedicarle una salvajada de horas para que se vean los resultados.

Este es el plano que me inspiró. Para ver los demás vais a tener que comprar el libro.





Créditos de la Imagen de cabecera: Alberto Pérez, que además de ser un fotógrafo cojonudo es mi hermano. Esta foto está tomada en un viaje a Praga. Para ver más fotos suyas podéis ir a su página en Flickr.